为缩小围蔽面积

为缩小围蔽面积

2021-02-12 15:46

有轨电车建设施工分为路基施工、工程检测、轨道铺设、绿化种植四个步骤进行,为缩小围蔽面积,提高施工效率,每个区间采用倒边施工方式,在围蔽区间内由东向西循环流水作业,梯次向前推进。与此同时,施工期间采取降尘、减震、防噪等措施,减少对沿线环境带来影响。

据悉,海珠试验段首段工程区间施工仅在新港东路的道路中间纵向进行,占道范围小。交通部门将对原八车道分别向两侧平移、重新划线。新港东路段双向八车道数量、宽度不变,双向通行能力不受影响,请市民注意留心指示标志,按导向指引通行。

施工期间将对新港中路绿化带进行围蔽,路中绿化带的部分植物将由市园林部门妥善迁移。

广州新型有轨电车海珠试验段起于万胜围站,止于广州塔站,线路全长约7.7公里,共设置11座车站。最先启动建设的工程位于新港东路路段(万胜围站至琶洲塔站),长约1.2公里,拟分成两段施工,第一段施工争取于2014年春节前完成。

广州新型有轨电车海珠试验段土建工程今天正式启动。最先动工的工程位于新港东路路段(万胜围站至琶洲塔站),长约1.2公里,拟分成两段施工,第一段施工争取于2014年春节前完成。

有轨电车公司相关负责人介绍,土建工程启动得比预计要晚,是出于减少对秋交会期间周边影响的考虑,目前,除土建工程外,海珠试验段的车辆首节车体已试制成功,运营筹备等相关工作正按计划向前推进。

据此前披露的消息,有轨电车海珠试验段运营模式类似于brt,四节车厢满载360人,运行速度为25-28公里/小时,该工程力争明年12月建成并投入试运行。(记者 胡良光 通讯员 杨穗)